北京交通擁堵費的征收對市民出行的影響主要有以下幾個方面。

首先，私家車主用車費用會上漲。除了停車費、油費，還會增加擁堵費，尤其是在二環(huán)以內(nèi)或長安街等主要街道，這將導(dǎo)致出行成本大幅增加。

其次，汽車銷量可能下降。限購、征收擁堵費等會使擁有一輛車的成本變高，燃油車號牌向新能源車轉(zhuǎn)移也會影響傳統(tǒng)燃油汽車銷售。

地鐵方面，乘坐地鐵的人增多，可能會更擁擠，地鐵票也可能漲價，部分站點還可能實行錯峰票價。

再者，電動車銷量會增加。因為電動車零排放，征收擁堵費后可能會有免征或少征擁堵費的優(yōu)惠政策，從而促進其銷售。

拼車行業(yè)會更火。一人開車成本高，拼車共攤成本的做法會流行起來，租車模式出行也會增加。

但需要注意的是，征收擁堵費并非毫無問題。比如管理成本高，哪些車輛收費、收費標準、配套設(shè)施改造等都是考驗。像倫敦就陷入了越收越堵、行政開支龐大的困境。而且，對于按車收費可能存在不公平，不同車型、排量的車輛對公共道路資源占有量不同。此外，單雙號限行政策是否繼續(xù)，與征收擁堵費如何協(xié)調(diào)也需考慮。

在汽車行業(yè)需要復(fù)蘇的背景下，征收擁堵費可能影響市民購車和換車積極性，與政策利好相悖。

總之，北京征收擁堵費對市民出行影響多面，需要綜合考量，制定合理政策。