比亞迪鐵電池的成本相比其他電池具有一定優(yōu)勢(shì)。

比亞迪作為自身電池制造商，型號(hào)統(tǒng)一，自用且設(shè)備、原材料采購(gòu)一致，規(guī)格不多，配件統(tǒng)一，比如電芯廠只做一個(gè)型號(hào)大批量生產(chǎn)，合格率高，能降成本。

其他車企從寧德時(shí)代拿貨規(guī)格不一，成本難降。而且比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈一體化，隨著價(jià)格戰(zhàn)和銷量增大，規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)更明顯。

與特斯拉對(duì)比，比亞迪鐵電池能量密度稍低，但安全性和穩(wěn)定性高，循環(huán)壽命長(zhǎng)，成本低。

不過(guò)，比亞迪車主換電池情況不同，有的能享受終身質(zhì)保免費(fèi)換，如比亞迪秦PLUS DMi車主；有的要自掏腰包，像比亞迪唐DMP車主泡水換電池花費(fèi)13萬(wàn)元。不同車型換電池成本占裸車價(jià)比例不同，如比亞迪海鷗高達(dá)60%，特斯拉Model S約20%。

早期比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車系統(tǒng)成本5萬(wàn)元，年產(chǎn)達(dá)20萬(wàn)輛后成本可降。

比亞迪的刀片電池充放電3000次電池容量才開始衰減，而三元鋰做不到，電池耐用性是降低使用成本的關(guān)鍵。

比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池能解決鉛酸蓄電池的壽命短、易虧電、負(fù)重大等痛點(diǎn)，壽命長(zhǎng)無(wú)需更換，長(zhǎng)靜置不虧電，輕量化更節(jié)能，但成本較高。

比亞迪最新款車型采用刀片電池，上一代車型如比亞迪e6用磷酸鐵鋰電池，以比亞迪e6的2017款400和2014款為例，按市場(chǎng)成本價(jià)，電池成本分別約5萬(wàn)和3.5萬(wàn)，4S店更換價(jià)約5萬(wàn)到7萬(wàn)，最新款新能源車更換電池價(jià)格有的約4.5萬(wàn)，其他車型應(yīng)在此區(qū)間內(nèi)不超2萬(wàn)，具體以4S店報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。