影響比亞迪 9 月銷(xiāo)量的因素主要有以下幾個(gè)方面。

首先是內(nèi)部車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪加快新車(chē)發(fā)布頻率，同級(jí)別的車(chē)型分為王朝系列和海洋網(wǎng)兩個(gè)陣營(yíng)，消費(fèi)者在選擇時(shí)會(huì)“左右為難”，新車(chē)型的推出對(duì)現(xiàn)有車(chē)型銷(xiāo)量造成沖擊，比如秦 PLUS DM-i、驅(qū)逐艦 05、海豚等八大爆款車(chē)型出現(xiàn)環(huán)比下滑。

其次是外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。燃油車(chē)憑借加大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)取得環(huán)比增速，像日產(chǎn)軒逸，價(jià)格優(yōu)惠力度加大吸引不少消費(fèi)者，給比亞迪同級(jí)車(chē)型帶來(lái)壓力。

再者是國(guó)產(chǎn)新能源品牌的沖擊。在智能化升級(jí)浪潮中，比亞迪在智駕領(lǐng)域的布局相比問(wèn)界、小米和特斯拉品牌慢了一步，如問(wèn)界在華為 ADS 系統(tǒng)支持下成為智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)跑者，對(duì)比亞迪銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。

另外，出口方面也有壓力。歐盟對(duì)中國(guó)制造的新能源車(chē)加征更高額的關(guān)稅，使得比亞迪車(chē)型性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)下降，海外消費(fèi)者可能選擇海外品牌。不過(guò)，比亞迪也在積極應(yīng)對(duì)，將在歐洲建立生產(chǎn)基地以規(guī)避關(guān)稅壓力。

同時(shí)，比亞迪自身也有優(yōu)勢(shì)。技術(shù)先進(jìn)，尤其是電池技術(shù)領(lǐng)先同行，如刀片電池安全性高、壽命長(zhǎng)、能量密度高。車(chē)型和價(jià)格全面，滿(mǎn)足各個(gè)消費(fèi)者層次需求，涵蓋低端、中端、高端各個(gè)價(jià)位。品牌建設(shè)出色，意義內(nèi)涵深厚，車(chē)型名稱(chēng)充滿(mǎn)中國(guó)傳統(tǒng)文化氣息。而且產(chǎn)品品質(zhì)好，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)制造工藝和質(zhì)量控制體系。還有多元化產(chǎn)品線(xiàn)，王朝、海洋網(wǎng)、方程豹、騰勢(shì)等品牌系列覆蓋從經(jīng)濟(jì)型到高端豪華的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。此外，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心的服務(wù)理念，構(gòu)建完善銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶(hù)提供全方位體驗(yàn)。