yavt 在汽車領(lǐng)域的作用主要體現(xiàn)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)化上。

它能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間及進(jìn)氣量進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)。其原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣排氣的量、氣門開合時(shí)間和角度，讓進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳值，從而提高燃燒效率。

yavt 技術(shù)有不少優(yōu)點(diǎn)。首先，它能省油，提升燃油的利用率。其次，功升比大，有助于增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

但它也存在一定缺點(diǎn)，比如中段轉(zhuǎn)速扭矩可能會(huì)不足。

yavt 技術(shù)至今已有 30 多年歷史。1980 年，Alfa Romeo 首次使用該技術(shù)。此后，Honda 在 1989 年首次使用具有可變氣門升程能力的 yavt 技術(shù)，BMW 于 2001 年首次用 yavt 技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。

在現(xiàn)代汽車中，采用電子控制單元（ECU）控制的 yavt 系統(tǒng)主要控制進(jìn)氣門凸輪軸，多了“i”這個(gè)小尾巴，代表著“intelligence”（智能）?？偟膩?lái)說(shuō)，yavt 技術(shù)對(duì)于提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗有著重要作用。