瑪馳在停產(chǎn)前的銷(xiāo)量并不理想。

國(guó)產(chǎn)瑪馳于 2010 年 8 月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，僅五個(gè)月內(nèi)就取得了 14705 臺(tái)的銷(xiāo)量，起初成績(jī)不錯(cuò)。

但 2010 年全年，瑪馳共銷(xiāo)售 22033 輛，2011 年銷(xiāo)售 12935 輛。

上市前兩月的銷(xiāo)售量近 5000 輛，之后便從 10 月份開(kāi)始呈逐月下降趨勢(shì)，在小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的占有份額從最初月銷(xiāo)量的 3%逐漸下降至月銷(xiāo)量的 1.5%，細(xì)分市場(chǎng)排名也從第 14 名跌至第 20 名。

瑪馳在今年 1、2 月份的月銷(xiāo)售量不足 3000 輛，離其 5 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

造成瑪馳銷(xiāo)量不佳的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是外觀不符合消費(fèi)市場(chǎng)需求，不夠時(shí)尚、個(gè)性；二是價(jià)格偏高，瑪馳定價(jià)為 6.99 - 9.29 萬(wàn)元，與很多小型車(chē)重合，壓力大。其低配車(chē)型配置過(guò)低，高配車(chē)型售價(jià)又跨入了緊湊型車(chē)的行列，銷(xiāo)售阻力非常大，配置分布不合理；三是空間沒(méi)優(yōu)勢(shì)，軸距 2450mm，比飛度短 50mm，實(shí)際乘坐中后排空間偏小。

總之，多種因素導(dǎo)致瑪馳停產(chǎn)前銷(xiāo)量不佳。