晶銳改裝剎車系統(tǒng)有多種推薦方案。

一是維持原廠的前 256mm，改裝后輪的鼓剎為 232mm 碟剎，前后制動力維持 7:3 左右。所需配件有 trw34#或 41#分泵、分泵支架、232 剎車盤、配套的剎車片及擋板、油管等附件。

二是前輪 288mm，后輪 232mm，這是原裝 gti 的標準配置，也是老款寶來 1.8t 的標準配置。需要 ate54#（寶來 1.8t）分泵、288mm（寶來 1.8t）的分泵支架、288mm（寶來 1.8t）的剎車盤、剎車片，還有關(guān)鍵的 polo gti 的前輪羊角。

三是前輪 312mm，后輪 256mm，這是寶來 r 的標準配置。同樣需要 ate54#（寶來 1.8t）分泵、312mm（寶來 R）的分泵支架、312mm（寶來 R）的剎車盤、剎車片，以及 polo gti 的前輪羊角。

這幾個方案用的都是大眾原裝配件，安全性和質(zhì)量有保證，也是相對經(jīng)濟的改法。其中 2、3 方案輪胎必須 205 或以上，不然 abs 容易啟動。2、3 方案中前輪羊角較貴，也不易買到，不過可用普通前輪羊角改制。

后輪 256 的原裝貨可找寶來 R 的原裝后分泵及支架和盤，但價格貴。便宜的玩法是用普通的 34#或 41#分泵及支架擴槽，找付原裝前輪的 256 盤，效果不錯，性價比高。

另外，還有車主選擇將后輪鼓剎改為碟剎，比如一位晶銳車主在車子跑了快 50000 公里時進行了改裝，輕踩剎車初段抑制了點頭，80 公里時速踩死制動距離明顯縮短。

還有云南的首例晶銳換后橋鼓剎改碟剎，配件中后橋和分泵關(guān)鍵，比如采用網(wǎng)購的后橋，分泵可選擇 lucas 的 34 號分泵，分泵支架選加厚型的可拒絕異響。材料費加運費 3k2，4s 改裝費 780 含四輪定位。

還有車主更換了陶瓷剎車片和后鼓剎，反饋很好。新裝的剎車片要注意磨合，不要劇烈剎車。