點火線圈的工作原理其實就是一個基于電磁感應(yīng)的過程。

它主要由初級線圈、次級線圈、鐵芯等組成。

初級線圈匝數(shù)較少，用較粗的漆包線繞制，一端連接車上低壓電源，另一端與開關(guān)裝置相連。

次級線圈匝數(shù)很多，用較細的漆包線繞制，一端與初級線圈連接，另一端與高壓線輸出端連接。

當電流通過初級線圈時，會產(chǎn)生磁場，磁場能量儲存在鐵芯中。

當開關(guān)裝置切斷初級線圈電流時，磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出高電壓。

初級線圈磁場消失得越快、切斷電流瞬間電流越大、兩個線圈匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓就越高。

點火線圈工作時，就像一個特殊的脈沖變壓器。它不是像普通變壓器那樣以固定頻率工作，而是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速以不同頻率反復(fù)儲能和放能。

在這個過程中，自感效應(yīng)會產(chǎn)生約 500V 的電動勢，同時次級線圈的互感效應(yīng)會產(chǎn)生約 3 萬伏的高壓電動勢，從而讓火花塞產(chǎn)生火花點燃混合氣。

為了消除初級線圈自感電壓的有害影響，還會在低壓線圈連接處并聯(lián)電容器。

電容器能在斷路器分閘時給自感電壓充電，保護斷路器觸頭，同時在低壓線圈電流消失后反向放電，使原磁場迅速縮小，提高高壓線圈感應(yīng)電壓。

總之，點火線圈就是通過這樣的電磁感應(yīng)原理，將低電壓轉(zhuǎn)化為高電壓，實現(xiàn)汽車的點火啟動。