定速巡航的發(fā)展歷程是怎樣的

青袂發(fā)表于2024-11-26 13:53:01

定速巡航的發(fā)展歷程很有意思。

它最早在 1910 年就有了雛形，當(dāng)時(shí)采用重力感應(yīng)的離心調(diào)速器控制車速，但無(wú)法解放車主雙腳，控制也很粗糙。

1945 年，盲人工程師 Ralph Teetor 開發(fā)出第一套真正意義上的定速巡航，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速和電磁螺線管控制節(jié)氣門，不過(guò)最初比較簡(jiǎn)陋。

1958 年，克萊斯勒帝國(guó)轎車首次裝備這套系統(tǒng)。

后來(lái)，定速巡航不斷改進(jìn)，在 1973 年石油危機(jī)后因節(jié)油功效被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。

再之后，定速巡航從單純控制車速發(fā)展到自適應(yīng)巡航。自適應(yīng)巡航通過(guò)車距傳感器和輪速傳感器，能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，還能在暢通時(shí)定速行駛。

如今，自適應(yīng)巡航已成為主流，甚至在配合車道保持輔助系統(tǒng)后，能初步形成簡(jiǎn)單的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

總之，定速巡航從簡(jiǎn)陋的雛形到如今的智能升級(jí)，為駕駛帶來(lái)了極大便利，也為汽車自動(dòng)駕駛的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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