東南三菱的發(fā)動機(jī)性能總體不錯。其技術(shù)成熟，在全球范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛。

像東南德力卡采用的日本三菱發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，車身設(shè)計(jì)豪華舒適。

以搭載三菱 4A91 和 4A91T 發(fā)動機(jī)的 DX3 和 DX7 為例，百公里油耗分別為 8L 和 9L，與自然吸氣相比，功率增加 30%，扭矩增加 40%，油耗相當(dāng)。

三菱發(fā)動機(jī)通過將汽油直接噴入氣缸，實(shí)現(xiàn)了高響應(yīng)高精度的燃油控制。發(fā)動機(jī)主體部件剛度高，主要運(yùn)動部件輕量化設(shè)計(jì)，降低了運(yùn)動件的摩擦損失。

東南 A5 翼舞使用的三菱 1.5L 自然吸氣動力，最大馬力 120 匹，峰值扭矩 142 ?！っ祝布綄τ谄鋬r(jià)格來說很良心。

三菱的 4G15 發(fā)動機(jī)是直列四缸，排量 1.5L，自然吸氣，功率輸出平穩(wěn)，油耗不高，問世于上世紀(jì) 90 年代初，搭載在三菱的蘭瑟、歐藍(lán)德等車型上。

4A91 發(fā)動機(jī)先進(jìn)，采用缸內(nèi)直噴和雙 VVT 可變氣門正時技術(shù)，排量有 1.5L 自然吸氣、1.8 自然吸氣以及 1.5T，搭載在三菱和東南汽車上。

4G63 發(fā)動機(jī)是經(jīng)典之作，上世紀(jì) 80 年代問世，采用直列四缸設(shè)計(jì)和多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)，排量 2.0 升或 2.5 升，馬力強(qiáng)大，用在三菱的蘭瑟、EVO 等車上。

不過如今一些國產(chǎn)車企不斷加強(qiáng)核心技術(shù)儲備，研發(fā)的發(fā)動機(jī)在性能、經(jīng)濟(jì)性、可靠性上表現(xiàn)不錯，成本更低，匹配更順手，三菱發(fā)動機(jī)相對顯得有些落后。但在特定車型如東南汽車的部分車型中，三菱發(fā)動機(jī)仍能發(fā)揮其優(yōu)勢。