獨立懸掛對車輛懸掛系統(tǒng)耐久性有不少好處。

獨立懸掛每一側(cè)的車輪都是單獨通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下面的。好處之一是質(zhì)量輕，能減輕車身受到的沖擊，還能提高車輪的地面附著力。這樣在行駛中，車輛更穩(wěn)定，也能減少因沖擊造成的零部件磨損，從而有助于提高耐久性。

再就是可以用剛度小的較軟彈簧，讓汽車的舒適性大幅提升，減少因震動對懸掛系統(tǒng)的損害。而且能使發(fā)動機位置降低，汽車重心也隨之降低，行駛穩(wěn)定性增強，在復(fù)雜路況下能更好地保護懸掛系統(tǒng)。

還有，左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動，降低懸掛系統(tǒng)的受力，使懸掛系統(tǒng)更耐用。

不過，獨立懸掛也有不足之處，比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便，還可能會侵占一些車內(nèi)乘坐空間。非獨立懸掛在結(jié)構(gòu)上相對簡單，零部件數(shù)量少，在某些情況下可能更耐用。比如它承載能力較強，能適應(yīng)惡劣路況和較大載荷，常用于貨車和經(jīng)濟型轎車。但非獨立懸掛舒適性及操縱穩(wěn)定性較差。

獨立懸掛和非獨立懸掛的耐用性不能簡單地一概而論。車輛的使用環(huán)境、保養(yǎng)情況以及懸掛系統(tǒng)的設(shè)計和制造質(zhì)量等都會影響耐久性。在正常使用和保養(yǎng)的情況下，獨立懸掛可以擁有出色的耐用性。像常見的麥弗遜式、雙叉臂式和多連桿式等獨立懸掛類型，各有特點。麥弗遜式使車輪跳動軌跡接近直線，雙叉臂式轉(zhuǎn)向靈活，多連桿式能提供多個方向的控制力。

總之，選擇車輛懸掛時，要結(jié)合自身需求和經(jīng)濟能力，綜合考慮耐用性和舒適度。