法國雷諾越野車在國內(nèi)的銷量不太樂觀。

2019 年，雷諾在國內(nèi)的銷量為 18 萬輛，同比下滑 17.1%。

2018 年雷諾家族僅僅收獲了 5 萬個(gè)新車主，2019 年則只剩下 1.8 萬，情況嚴(yán)峻。曾經(jīng)創(chuàng)造過月銷量一萬多臺(tái)成績的雷諾科雷傲也已停產(chǎn)。

造成這種狀況的原因有不少。

品牌進(jìn)入國內(nèi)市場較晚，2016 年才開始在國內(nèi)正式投放第一款國產(chǎn)車。

車型矩陣不充足，轎車未引入國內(nèi)國產(chǎn)，在國產(chǎn)的車型中全部都是 SUV，錯(cuò)過了龐大的轎車市場需求。

品牌知名度薄弱，消費(fèi)者的認(rèn)可度不高，比如雷諾的科雷傲、科雷嘉作為與日產(chǎn)奇駿、逍客有共同之處的換殼車型，銷量卻遠(yuǎn)不如后者。

而且車型定價(jià)在同級(jí)別中不占優(yōu)勢，終端優(yōu)惠也不突出。

不過雷諾也在努力改變，比如開始加大中國市場的投入，引入小型 SUV 科雷繽和新能源汽車 e 諾等新車型。但僅靠寥寥幾款車型，想改善現(xiàn)狀依然面臨巨大挑戰(zhàn)。