國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格表與進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格表的關(guān)聯(lián)主要體現(xiàn)在以下方面。

稅收是重要因素，國(guó)內(nèi)實(shí)行生產(chǎn)型增值稅，廠家購(gòu)入的生產(chǎn)資料不能扣除 17%的增值稅，這使國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠家的生產(chǎn)成本高于國(guó)外廠家。

消費(fèi)稅方面，我國(guó)對(duì)特定的汽車(chē)征收，排量越大稅率越高，而國(guó)外汽車(chē)不屬于高檔奢侈品，沒(méi)有這一稅種。

購(gòu)置稅上，國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)需繳納 10%的購(gòu)置稅，國(guó)外多數(shù)國(guó)家沒(méi)有。以 10 萬(wàn)元轎車(chē)為例，國(guó)內(nèi)需繳納增值稅 17000 元、消費(fèi)稅 5000 元、購(gòu)置稅 10000 元，總計(jì) 32000 元，國(guó)外則少很多。

市場(chǎng)因素也有影響，汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)易飽和，商家利潤(rùn)低。中國(guó)私車(chē)普及階段，部分車(chē)型供不應(yīng)求，廠商定價(jià)時(shí)會(huì)考慮更高利潤(rùn)率。

像寶馬 X5 國(guó)內(nèi)售價(jià) 75.99 - 84.99 萬(wàn)元，海外約 30.74 萬(wàn)人民幣；奧迪 A8 國(guó)內(nèi) 85.68 - 122.08 萬(wàn)元，海外約 49.2 - 53 萬(wàn)人民幣；寶馬 7 系國(guó)內(nèi) 102.8 - 178.8 萬(wàn)元，海外約 50.5 - 60.5 萬(wàn)人民幣；卡宴國(guó)內(nèi)最低配 91.3 萬(wàn)元，海外約 34.29 萬(wàn)人民幣。再如豐田普拉多，國(guó)產(chǎn) 2.7L V6 約 39 萬(wàn)，日本折合 24 萬(wàn)左右。

這是因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)有消費(fèi)稅、增值稅、進(jìn)口關(guān)稅等，國(guó)產(chǎn)車(chē)部分零件進(jìn)口也有關(guān)稅和海運(yùn)成本。合資企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高，如建廠、人力、銷(xiāo)售、公關(guān)、宣傳等，且利潤(rùn)要多方分成，為保證盈利只能提價(jià)。

消費(fèi)者追求“高級(jí)”心理也使得車(chē)價(jià)居高不下。

總之，稅收、市場(chǎng)和消費(fèi)者心理等導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)轎車(chē)和進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格存在較大差異。