吉利英倫 TX4 的操控性還是不錯(cuò)的。

它轉(zhuǎn)彎半徑很小，只有 3.8 米，在城市道路駕駛時(shí)能輕松應(yīng)對(duì)狹窄路段和彎道。

車輛采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前懸掛為螺旋彈簧帶雙擺臂獨(dú)立懸架，后懸掛為螺旋彈簧帶拖曳非獨(dú)立懸架，這樣的懸掛配置能提供一定的穩(wěn)定性和支撐性。

雖然其發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不算大，最大功率僅有 102 馬力，但峰值扭矩有 240N·m，在實(shí)際駕駛中動(dòng)力輸出較為平穩(wěn)，加速表現(xiàn)尚可。

而且在一檔節(jié)目中，盡管它是一款“佛系”出租車，重達(dá) 1.8 噸，但也能完成漂移，雖然姿態(tài)夸張，但也證明了其具有一定的操控潛力。

不過，與一些同級(jí)別車型相比，吉利英倫 TX4 的操控性可能不算特別出色。比如它的轉(zhuǎn)向助力是機(jī)械液壓助力，相對(duì)電動(dòng)助力可能會(huì)稍顯沉重。

總的來說，吉利英倫 TX4 的操控性能滿足日常駕駛需求，對(duì)于追求特別精準(zhǔn)和極致操控體驗(yàn)的駕駛者來說，可能會(huì)稍顯不足，但在其定位和價(jià)格范圍內(nèi)，操控性還是有一定優(yōu)勢的。