進(jìn)氣壓力傳感器工作原理是基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力變化。

其以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨引擎轉(zhuǎn)速負(fù)荷改變，感應(yīng)真空變化。

常見(jiàn)的進(jìn)氣壓力傳感器有壓敏電阻式和差動(dòng)變壓器式。

壓敏電阻式由壓力轉(zhuǎn)換元件和混合集成電路構(gòu)成，利用半導(dǎo)體壓阻效應(yīng)制成硅膜片，膜片一側(cè)真空，另一側(cè)接進(jìn)氣歧管壓力，壓力越高膜片變形越大，應(yīng)變電阻阻值變化也越大，通過(guò)惠斯頓電橋轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。

差動(dòng)變壓器式是開(kāi)磁路互感式電感傳感器，由膜盒、鐵心、感應(yīng)線圈和電子電路等構(gòu)成。膜盒與進(jìn)氣歧管相通，壓力變化使其膨脹收縮，帶動(dòng)鐵心在感應(yīng)線圈磁場(chǎng)中移動(dòng)，使信號(hào)電壓改變傳至 ECU。

進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)部敏感元件多為壓阻，進(jìn)氣道壓力作用使其形變，改變電阻值，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路將電阻值轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，經(jīng)濾波電路濾除噪聲后輸出給控制系統(tǒng)。

它還能通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力知空氣密度，配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速算出進(jìn)氣量。

普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管多為真空狀態(tài)，除增壓型外，進(jìn)氣動(dòng)力來(lái)自活塞抽吸。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，傳感器測(cè)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力與大氣壓差值，轉(zhuǎn)成電壓信號(hào)，電腦板據(jù)此計(jì)算精確進(jìn)氣量，控制噴油嘴噴油脈沖信號(hào)，使混合氣達(dá)最佳空燃比。

檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器有電壓型和頻率型。電壓型用萬(wàn)用表測(cè)輸出電壓，怠速時(shí)約 0.9V，轉(zhuǎn)速升高真空降低電壓增加，電壓異常會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力、油耗等問(wèn)題。

頻率型用示波器測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，方波頻率變化，無(wú)變化或無(wú)方波需檢查傳感器和線路。

進(jìn)氣壓力傳感器有信號(hào)線、地線和參考電源線，種類有電壓型、頻率型、電容式和表面彈性波式，不同種類工作原理和應(yīng)用范圍不同，但都為汽車正常運(yùn)行提供保障。