凱迪拉克凱雷德的駕駛操控感受好不好

凱迪拉克凱雷德的駕駛操控感受總體不錯(cuò)。

從動(dòng)力方面來看,搭載 6.2L V8 自吸動(dòng)力能提供高達(dá) 313kW 的功率和 621N·m 的扭矩輸出,動(dòng)力強(qiáng)勁且線性,手動(dòng)模式動(dòng)力反饋快。

此外,凱雷德 Hybrid 搭載 Vortec 6.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī),有 VVT 可變氣門功能和 AFM 純?nèi)加凸芾硐到y(tǒng),能根據(jù)路況自動(dòng)切換到 4 缸工作狀態(tài),還配備了兩臺(tái) 83kW 電動(dòng)機(jī),動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)。

在操控性方面,由于奧特能電池組是構(gòu)成車身架構(gòu)的一部分,電池外殼增加了車輛的整體強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛度,操控感受不輸燃油版。

凱雷德 IQ 采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),綜合功率達(dá)到 505kW,零百加速在 5 秒以內(nèi),還專門標(biāo)配了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),對車身的操控性以及靈活性都有不錯(cuò)的提升。

懸掛系統(tǒng)上,前采用長短臂懸架,后采用五連桿獨(dú)立懸架,保證了行駛的穩(wěn)定性和操控性。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用開放式差速器,確保四個(gè)車輪在任何情況下都能保持動(dòng)力,提高了機(jī)械抓地力,提升了行駛穩(wěn)定性和越野性能。

非承載式車身設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了凱雷德的堅(jiān)固性和耐用性。

不過,凱雷德車身巨大,在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不是很明智,但標(biāo)準(zhǔn)磁懸架能很好地承受車輛重量,可控性佳。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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