做 Shell 潤(rùn)滑油代理可能存在以下風(fēng)險(xiǎn)：

一、訪銷模式風(fēng)險(xiǎn)

1. 傳統(tǒng)訪銷模式滯后：如車用潤(rùn)滑油訪銷模式 2.0 版本，工作流程傳統(tǒng)原始，效率低、精準(zhǔn)性差、時(shí)效性不高。

2. 成本負(fù)擔(dān)重：業(yè)務(wù)員車補(bǔ)費(fèi)用較高，在行業(yè)負(fù)毛利低毛利年代，成為較大負(fù)擔(dān)。

3. 人海戰(zhàn)術(shù)效果不佳：為維持業(yè)務(wù)規(guī)模沿用人海戰(zhàn)術(shù)，但客戶開發(fā)及維護(hù)成本過高。

4. 意識(shí)形態(tài)滯后：普遍存在的滯后理念，影響模式創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力提升。

二、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

1. 廣撒網(wǎng)策略失誤：重量不重質(zhì)，精力、物力、財(cái)力分散，市場(chǎng)效果不佳。

2. 客戶細(xì)分不足：未精準(zhǔn)定位適合自身的高質(zhì)量客戶，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。

三、產(chǎn)品相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)

1. 產(chǎn)品質(zhì)量：技術(shù)要先進(jìn)，質(zhì)量需過硬，否則易引發(fā)售后問題，影響口碑和后續(xù)銷售。

2. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整，如車用潤(rùn)滑油從增量模式轉(zhuǎn)向高品質(zhì)模式，電動(dòng)汽車發(fā)展需要新型潤(rùn)滑油，研發(fā)有風(fēng)險(xiǎn)。

四、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

1. 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈：形成跨國(guó)公司、兩大國(guó)有公司和民營(yíng)企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)格局，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

2. 行業(yè)集中度提高：領(lǐng)先企業(yè)資源整合，如不能提升競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)占有率和盈利水平可能下降。

五、政策風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)家環(huán)保政策嚴(yán)格，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，低端、落后和小散產(chǎn)能的潤(rùn)滑油廠可能被淘汰。

六、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

產(chǎn)業(yè)升級(jí)和個(gè)性化需求趨勢(shì)下，新產(chǎn)品開發(fā)受技術(shù)、質(zhì)量、市場(chǎng)等多因素影響，存在不確定性。

七、原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油依賴進(jìn)口，價(jià)格上漲導(dǎo)致成本壓力巨大。

八、合同風(fēng)險(xiǎn)

與廠家簽訂代理經(jīng)銷合同時(shí)，要注意業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、扶持對(duì)策、懲罰對(duì)策、合作時(shí)限、權(quán)利義務(wù)內(nèi)容等要點(diǎn)，保障自身利益。

面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，代理商可通過集中優(yōu)勢(shì)力量、幫助客戶賣產(chǎn)品、產(chǎn)品生動(dòng)化等方式優(yōu)化經(jīng)營(yíng)，同時(shí)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整策略，加強(qiáng)與廠家合作，降低風(fēng)險(xiǎn)。