雷克薩斯 GS 的駕駛操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，有多種選擇，如 2.5 升 V6 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭輸出不錯(cuò)，2000rpm 至 5000rpm 以上運(yùn)轉(zhuǎn)順滑，聲浪渾厚，但受車重影響，速度變化不夠爽朗。

還有 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力澎湃，加速流暢。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款 2.5L V6 自然吸氣，與寶馬 N20 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相同，最大扭矩區(qū)間寬泛，匹配 8 速手自一體變速箱，齒比綿密，動(dòng)力輸出高效且平順，渦輪介入無突兀感，舒適性比寶馬 8AT 好。

變速箱表現(xiàn)出色，能敏銳察覺駕駛者意圖。

懸掛初段偏軟，高速行駛有漂浮感，入彎或高速變線時(shí)重心轉(zhuǎn)移明顯，影響駕駛者信心和乘客舒適性，中后段硬朗，對車身支撐足夠，側(cè)傾控制理想，兩種性格差距大，不夠漸進(jìn)。但 GS 200t F SPORT 版本的 AVS 可調(diào)懸架，日常注重舒適性，對顛簸控制好，運(yùn)動(dòng)模式下路感清晰。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，路感清晰，多種駕駛模式能滿足不同需求，經(jīng)濟(jì)模式較肉但省油，運(yùn)動(dòng)模式有一定運(yùn)動(dòng)感。

高速行駛和劈彎都很穩(wěn)，緊急避讓時(shí)車身無多余晃動(dòng)。

與同級別車型相比，操控性能有優(yōu)勢，但路感可能不如 IS 和寶馬清晰。總的來說，能滿足大多數(shù)駕駛者對操控的要求。