購買路虎極光一般不需要加價(jià)。

在其剛進(jìn)入國內(nèi)市場時，由于新穎形象、物以稀為貴等因素，曾有加價(jià) 20 萬甚至更高的情況。

但如今，路虎極光別說加價(jià)，大幅優(yōu)惠都難以換來高銷量。比如去年下半年上市的新一代極光在終端就有降價(jià)，甚至跌至 31 萬左右。

造成這種情況的原因有很多。首先是品牌力衰退。路虎品牌早期憑借“皇室座駕”的營銷噱頭和老大哥攬勝的影響力吸引消費(fèi)者，但頻繁被拋售、收購后，品牌力下降，無法再支撐起高溢價(jià)。

其次，競品實(shí)力強(qiáng)大。當(dāng)年市場上可選擇的豪華中型 SUV 不多，而現(xiàn)在奔馳 GLC、寶馬 X3、奧迪 Q5L 等不斷升級，造型和產(chǎn)品力都更符合消費(fèi)者口味。

再者，同室操戈導(dǎo)致銷量分流。比如路虎的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版與極光動力總成相同，配置差異不大，但發(fā)現(xiàn)運(yùn)動空間更優(yōu)、造型更大氣，導(dǎo)致部分消費(fèi)者放棄極光。

在外觀方面，極光采用跟大哥星脈接近的設(shè)計(jì)語言，運(yùn)動感和科技感提升，懸浮車頂辨識度高。內(nèi)飾簡約高級，配色質(zhì)感足，有三塊屏幕，科技氛圍強(qiáng)，還首次應(yīng)用傳統(tǒng)電子擋桿。

配置上，安全駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配，底盤透視技術(shù)獨(dú)一無二。

動力上，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)、匹配 9AT 變速器和 48V 輕混系統(tǒng)、適時四驅(qū)系統(tǒng)、后橋限滑差速器及全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，越野表現(xiàn)出色。

不過，極光的空間一直是短板，作為中型 SUV，其長寬高和軸距在同級別中不占優(yōu)勢，內(nèi)部空間小，不符合國內(nèi)追求大空間的消費(fèi)趨勢。