要說新能源車安全性出色的，有不少車型值得一提。

像紅旗 HS7 PHEV，它有全球首發(fā)的“智能主動(dòng)噴淋技術(shù)”，能靶向定位險(xiǎn)情并快速噴淋給電芯降溫，防止整包起火和爆炸，其智能電池管理系統(tǒng)還能云端監(jiān)控和預(yù)警電池狀態(tài)。

小米 SU7 采用電信倒置技術(shù)，車輛碰撞電池受損時(shí)著火火苗向下噴，讓人員有充足時(shí)間離開且車輛受損不會(huì)太嚴(yán)重。

領(lǐng)克 01 PHEV 基于 CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，設(shè)計(jì)時(shí)就考慮“全域安全”理念，在 CNCAP 碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)出色。

比亞迪唐 DM 在 CNCAP 碰撞試驗(yàn)中成績優(yōu)異。

特斯拉 Model 3 在 CNCAP 碰撞試驗(yàn)中獲五星安全評(píng)級(jí)，NHTSA 測(cè)試顯示人員受傷概率低。

極狐汽車的安全性能突出，像極狐阿爾法 T5 車身扭轉(zhuǎn)剛度高，采用高剛性籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá) 81%，關(guān)鍵部位用高強(qiáng)度熱成型鋼，在碰撞吸能關(guān)鍵位置、傳力路徑和乘員艙關(guān)鍵受力部位都有出色設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)三大 100%安全保障，還獲 CNCAP 高分五星認(rèn)證，在電池安全方面有全面創(chuàng)新的三重防護(hù)設(shè)計(jì)。

吉利銀河 L7 搭載神盾電池安全系統(tǒng)，通過一系列整車級(jí)電池安全試驗(yàn)，雷神電混 8848 系統(tǒng)保證構(gòu)架安全獲五星安全評(píng)級(jí)，3 擋變頻電驅(qū) DHT Pro 在能效、性能和安全性方面出色。

鴻蒙智行首款轎車智界 S7 車身結(jié)構(gòu)按高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位用特殊材料增強(qiáng)碰撞時(shí)駕駛艙完整性，電池有多種防護(hù)特性和主動(dòng)防護(hù)方案。

廣汽豐田的純電 SUV 鉑智 4X 對(duì)電池的防護(hù)近乎嚴(yán)苛，采用兩縱八橫架構(gòu)，內(nèi)外部有 4 條橫梁交叉，360 度全方位保護(hù)電池，兩側(cè)有 2.3 厘米寬鋁合金防撞梁，內(nèi)部呈 Z 字形，能承受更大撞擊，下方有 3.2mm 厚鋁合金護(hù)板，電池間鋪設(shè)云母板和防火布，還做了防火隔離，電池包用 1.5 厘米厚密封膠包裹，杜絕漏電隱患。

馬自達(dá) EZ - 6 安全方面表現(xiàn)出色，全系標(biāo)配 9 氣囊，車身采用 2000Mpa 超高強(qiáng)度和 1500Mpa 冷沖壓件，電池安全達(dá) 20 倍國標(biāo)。