寶馬 iX3 的懸掛系統(tǒng)采用了雙球節(jié)獨立懸架和多連桿獨立懸架。

雙球節(jié)懸架是在麥弗遜懸架基礎上改進的，把麥弗遜懸架的 L 型控制臂變成兩個連桿，能提升汽車操控性和轉向精準度。

多連桿懸架是由雙叉臂懸架改進而來，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成單獨的連桿，能增強車輪抓地力，讓操控性和乘坐舒適性更好。

寶馬 iX3 作為純電動中型 SUV，軸距 2864 毫米，車身長寬高分別為 4746 毫米、1891 毫米和 1683 毫米。

它后置電動機后輪驅(qū)動，電動機最大功率 210kw，最大扭矩 400 牛米，用的是三元鋰電池。

雖然寶馬 ix3 沒配備空氣懸掛系統(tǒng)，但它精心調(diào)校的懸掛能有效過濾路面顛簸震動，在日常駕駛中提供舒適感受和良好操控穩(wěn)定性。

即便面對不平整路面，也能保持較好行駛穩(wěn)定性，減少車身晃動顛簸。

通過電子控制系統(tǒng)，駕駛員能選不同駕駛模式，改變懸掛特性，滿足不同駕駛風格需求。

而且懸掛系統(tǒng)采用先進技術和材料，提升性能與耐久性。

買車時不能只看懸掛結構，得親自試駕感受操控性和舒適性。

總之，寶馬 ix3 的懸掛系統(tǒng)性能出色，能滿足多數(shù)消費者日常駕駛需求。