蔚來 ES6 價(jià)格的高低對銷量影響很大。

價(jià)格降低前，蔚來 ES6 銷量很差，如 4 月僅交付 174 輛，5 月交付 1016 輛。其原因在于價(jià)格過高，定位遠(yuǎn)高于市場同級別車型，甚至比特斯拉 Model Y 還貴，門檻高拒絕了大部分用戶。而且相比理想等品牌，在空間、家用等方面不占優(yōu)勢。

價(jià)格降低后，情況發(fā)生了巨大變化。6 月交付 4677 輛，7 月飆升至 11118 輛。比如 2023 年 6 月蔚來宣布全系產(chǎn)品降價(jià) 3 萬及調(diào)整首任車主用車權(quán)益，取消免費(fèi)換電改為付費(fèi)服務(wù)，使得 BaaS 購買價(jià)格僅需 26.8 萬，性價(jià)比大幅提升，吸引了眾多消費(fèi)者。

此外，新款 ES6 相比老款產(chǎn)品力也有提升，比如動(dòng)力強(qiáng)勁，最大馬力 490 匹，零百加速 4.5 秒；續(xù)航有 490KM、625KM 兩種版本；配置上限高，科技、智能化配置及輔助駕駛出色。

不過，新款車型也存在一些不足，如空氣懸掛沒有了，座椅通風(fēng)、按摩等功能需選裝。而且，即便價(jià)格下調(diào)，相比小鵬 G6 等車型價(jià)格仍顯虛高。

目前蔚來 ES6 價(jià)格再次松動(dòng)，有用戶提車優(yōu)惠已超 1 萬。總的來說，蔚來 ES6 價(jià)格降低對其銷量提升作用顯著，但要持續(xù)保持高銷量，還需在價(jià)格和產(chǎn)品方面不斷優(yōu)化。