新能源汽車報(bào)價(jià)會(huì)隨季節(jié)變動(dòng)。

在車市淡季，如 2021 年 6 月，新能源汽車價(jià)格指數(shù)微跌。純電動(dòng)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)環(huán)比弱于、同比強(qiáng)于插混（含增程式）。純電動(dòng)各細(xì)分市場(chǎng)，如微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車等價(jià)格有漲有跌。插混（含增程式）市場(chǎng)整體也同比、環(huán)比下降。

2022 年春季，原材料價(jià)格上漲，如鋰、鎳等動(dòng)力電池重要原材料價(jià)格猛漲，加上疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響，新能源汽車集中漲價(jià)。多家車企在 3、4 月宣布漲價(jià)，包括五菱、幾何、哪吒、特斯拉、歐拉等品牌，有的甚至一季度出現(xiàn)兩次漲價(jià)。

2023 年 7 月雖是汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季，但新能源汽車“淡季不淡”。7 月新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，比亞迪斷層領(lǐng)先，奇瑞首超一汽大眾。造車新勢(shì)力也表現(xiàn)良好，理想領(lǐng)跑，蔚來(lái)、小鵬交付量提升。新能源汽車市場(chǎng) 7 月不平淡，政策利好是因素之一，如加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施等。

8 月車企促銷更猛烈，已有十余個(gè)品牌推出各種降價(jià)促銷政策。

2019 年，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，如海南省將在 6 月 26 日全面取消地方補(bǔ)貼，引發(fā)搶購(gòu)潮。

總之，新能源汽車報(bào)價(jià)會(huì)隨季節(jié)、政策、原材料價(jià)格等因素變動(dòng)。