新普力馬的操控性能好不好

普力馬的操控性能整體不錯。

起步容易,油門反映較快。其采用了雙頂置凸輪軸和 VICS 可變慣性進氣系統(tǒng),發(fā)動機最大功率是 122ps/6000rpm,最大扭矩為 160Nm/4000rpm,在不滿載的情況下,動力綽綽有余。

駕駛中安靜。

安全性能上,新款普力馬采用馬自達特有的依據(jù)車身沖擊能量分散和吸收系統(tǒng)(MAIDAS)設(shè)計而成的 3H 高剛性車身,并對所有側(cè)加強筋、后部框架和后門開口的四角進行加固,前后車架吸收沖擊力、發(fā)動機碰撞后向下擠壓等技術(shù)使車身的安全性能更有保障,能夠有效減少乘客在碰撞時所受的沖擊力。

被動安全性能方面,正面雙 SRS 低壓安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、側(cè)防沖撞桿、三探頭倒車雷達、燈光高度可調(diào)式前大燈,配有 ABS+EBD 剎車系統(tǒng)等裝置,都大大提高整車的安全性能。

懸掛方面,前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸掛設(shè)計滿足了用戶對乘坐舒適性的實際需求。同時,減震器采用三明治式閥片結(jié)構(gòu),有效抑制車身在高速時的抖動感。轉(zhuǎn)向機閥特性曲線重新調(diào)整,適應(yīng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)向泵,改善小角度轉(zhuǎn)動方向盤時的感覺,提升車輛的反應(yīng)速度,保證駕駛時絕佳的操控性。

另外,普力馬在繞樁測試中的表現(xiàn)出色,這表明源自轎車底盤的它在很大程度上繼承了轎車的良好基因,寬大的車體未對駕控性能造成過多負面影響。

不過,剎車制動表現(xiàn)稍有不足,若看重安全性,可嘗試換裝抓地表現(xiàn)更出色的輪胎。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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