CP22 在未來汽車行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。

在補(bǔ)能方式上，高壓快充和換電將成為主流，解決新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮。越來越多車企在研究換電方案，預(yù)計(jì)國內(nèi)換電站數(shù)量和市場規(guī)模將大幅增長。同時(shí)，多家主機(jī)廠和充電樁服務(wù)商布局超級(jí)快充，眾多車企進(jìn)行 800V 快充布局。

傳統(tǒng)車企熱衷于推出子品牌，以滿足細(xì)分市場需求，助力自身發(fā)展。比如長城、吉利等都擁有多個(gè)定位明確的子品牌。

插電混動(dòng)車型迎來強(qiáng)增長，出貨量將成為新的增長點(diǎn)。比亞迪、吉利等車企加大混動(dòng)車型布局，我國 DHT 混動(dòng)市場將迎來爆發(fā)。

出海成為必選之路，國產(chǎn)汽車在海外市場逐漸站穩(wěn)腳跟，如上汽、奇瑞、長城、吉利、長安等品牌海外市場表現(xiàn)出色。

車企不限于造車，通過跨界搞副業(yè)，如小鵬、特斯拉等展示黑科技，間接告訴消費(fèi)者自身技術(shù)實(shí)力。

智能化下放低價(jià)格車型，更多國產(chǎn)關(guān)鍵部件上車降低成本，智能電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)更激烈，中國品牌利用規(guī)模效應(yīng)在全球市場逆襲。

細(xì)分市場競爭更激烈，復(fù)古車、皮卡、MPV 等細(xì)分領(lǐng)域有望迎來大幅增長。

造車門檻進(jìn)一步降低，越來越多人入場造車，車企之間競爭加劇。

無人駕駛商用速度加快，自動(dòng)駕駛出租車最有可能率先商業(yè)化，相關(guān)法規(guī)政策完善是關(guān)鍵。

車企自研挑戰(zhàn)供應(yīng)商，如特斯拉、比亞迪等自建電池工廠，控制成本保證供應(yīng)，但初期投資巨大。

總之，CP22 在汽車行業(yè)的未來發(fā)展充滿機(jī)遇，中國車企應(yīng)抓住機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。