油電混合動(dòng)力車(chē)的油耗因車(chē)型、駕駛條件等因素而有所不同。

以本田 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)為例，其在多種路況下都能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。比如在擁堵的市區(qū)路況中，車(chē)輛起步、加速和怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)，由電機(jī)提供動(dòng)力，從而降低油耗。

在高速道路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，因其工況高效低能耗，動(dòng)能損失小。而且剎車(chē)和滑行過(guò)程中的能量能通過(guò)車(chē)輪反向拖拽電機(jī)回收利用，進(jìn)一步節(jié)省油耗。

豐田卡羅拉銳放混動(dòng)版百公里油耗約 4.56 升，比亞迪秦 PLUS DM-i 電量不足時(shí)百公里油耗約 2.9 升。

一般來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車(chē)在城市里開(kāi)車(chē)能比傳統(tǒng)燃油車(chē)省 30%到 50%的能量。混合動(dòng)力車(chē)省油的關(guān)鍵在于保持高效率運(yùn)行。油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)走走停停時(shí)效率很低，而混動(dòng)車(chē)在市區(qū)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)以最高效率發(fā)電。先進(jìn)的發(fā)電機(jī)效率可達(dá) 90%左右，發(fā)電損耗相對(duì)較低。

且混動(dòng)車(chē)有動(dòng)能回收機(jī)制，能收回 10%-40%的能量，綜合算下來(lái)能顯著降低油耗。不過(guò)，雖然有些混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 45%，但實(shí)際使用中不可能一直處于最高效區(qū)間，平均熱效率約 30%，百公里油耗 4-5 升，相比普通油車(chē)能低 2 升左右。

總體而言，油電混合動(dòng)力車(chē)的油耗優(yōu)勢(shì)明顯，能為車(chē)主節(jié)省不少燃油成本。