靜止輪轂對(duì)車輛性能有一定影響。

首先，靜止輪轂分為兩層，一層與車輪連接負(fù)責(zé)抓地行走，一層是裝飾不與主動(dòng)軸連接，從而實(shí)現(xiàn)看起來(lái)靜止的效果。其工作原理類似于不倒翁，通過(guò)在輪轂上增加軸承，使輪轂?zāi)芾@中心軸移動(dòng)，在行駛時(shí)保持懸浮狀態(tài)，還會(huì)適當(dāng)增加配重確保平穩(wěn)。

從性能方面看，它能增加車輛的美觀度和科技感，讓人感覺輪轂未轉(zhuǎn)動(dòng)，提升視覺效果。

但同時(shí)也存在一些問(wèn)題，比如可能影響輪胎的動(dòng)平衡，導(dǎo)致車輛在高速行駛時(shí)車身震動(dòng)、抖動(dòng)，方向盤不穩(wěn)。而且這種輪轂成本高昂，單個(gè)軸承成本可達(dá)上千塊，整輛車的輪轂總成本可能達(dá)八萬(wàn)元左右，難以在普通車型上普及。

對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)，靜止輪轂需要與輪胎適配，輪胎有適用的輪轂寬度范圍，在花紋手冊(cè)中會(huì)注明。

此外，停車時(shí)車輪未擺正會(huì)產(chǎn)生不良影響。比如會(huì)加速輪胎某一面的磨損，甚至導(dǎo)致漏氣或爆胎，影響車輛行駛路線導(dǎo)致跑偏。還會(huì)影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，造成零件老化、變形。也會(huì)影響懸掛系統(tǒng)，導(dǎo)致懸架系統(tǒng)傾斜無(wú)法回位，造成老化。甚至?xí)铀僦Ρ美匣?，因?yàn)橐簤鹤枇ο到y(tǒng)助力泵轉(zhuǎn)向推油后沒有回油動(dòng)作會(huì)導(dǎo)致助力泵負(fù)壓。

總之，靜止輪轂雖有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但也存在一些需要注意的問(wèn)題。