中檔轎車(chē)的安全性能評(píng)估主要看以下幾個(gè)方面。

首先是制動(dòng)系統(tǒng)，盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、耐高溫性好，車(chē)輛前后采用盤(pán)式制動(dòng)器組合穩(wěn)定性更佳。

其次是安全氣囊數(shù)量，中低檔轎車(chē)標(biāo)配氣囊一般為 1 - 2 個(gè)，中檔 B 級(jí)車(chē)多為 4 個(gè)，數(shù)量越多保護(hù)強(qiáng)度越高。

然后是 ABS + EBD 的配備，ABS 能防止剎車(chē)時(shí)車(chē)輪抱死，降低車(chē)輛失控可能，EBD 作為輔助功能可提高 ABS 功效。

另外，車(chē)身強(qiáng)度很關(guān)鍵，像第八代凱美瑞大量使用超高強(qiáng)鍍鋅鋼板，在關(guān)鍵部位應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材，保障乘員艙完整。側(cè)面碰撞時(shí)，車(chē)輛側(cè)面脆弱，如凱美瑞通過(guò)加強(qiáng)艙門(mén)結(jié)構(gòu)等能提升安全性能。

安全氣囊數(shù)量也影響被動(dòng)安全，像凱美瑞全系標(biāo)配十安全氣囊。主動(dòng)安全配置能提前預(yù)判危險(xiǎn)，如主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等，在中高級(jí)車(chē)上已逐漸普及。

碰撞測(cè)試成績(jī)是重要參考，包括總成績(jī)、小項(xiàng)成績(jī)以及車(chē)企的應(yīng)試思維?？偝煽?jī)方面，強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是入學(xué)資格考試，能通過(guò)多個(gè)地區(qū)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型更安全。Euro - NCAP 與 C - NCAP 像高考，沒(méi)考上重點(diǎn)也能銷(xiāo)售但可能賣(mài)不好。IIHS 與 C - IASI 像數(shù)學(xué)競(jìng)賽，單項(xiàng)要求高但考查全面性不如 Euro - NCAP 與 C - NCAP。新能源汽車(chē)的 C - NCAP 成績(jī)中，自主品牌表現(xiàn)良好。小項(xiàng)得分能讓購(gòu)車(chē)決策更有針對(duì)性，如嵐圖 FREE 后排乘客保護(hù)滿(mǎn)分，側(cè)面碰撞試驗(yàn)滿(mǎn)分，主動(dòng)安全方面也滿(mǎn)分。

同時(shí)，車(chē)企要有用戶(hù)思維，如蔚來(lái) ES8 的柱碰測(cè)試表現(xiàn)好?？傊u(píng)估中檔轎車(chē)安全性能要綜合考慮這些方面。