長安 UNI-K 的舒適性很不錯(cuò)。

首先座椅采用“零重力”設(shè)計(jì)，填充層創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)柔軟包裹且有良好支撐性，乘坐時(shí)能減少旅途疲憊。

后排大平層空間表現(xiàn)出色，有 29°和 34°兩檔角度調(diào)節(jié)，可保證乘客保持舒適姿態(tài)。

其次底盤和懸架配置，在中高速行駛時(shí)穩(wěn)定性佳，過彎側(cè)傾控制較好。但處理路面顛簸時(shí)減震舒適性有提升空間。

再者車內(nèi)隔音方面，后排隔音有待增強(qiáng)，以提供更靜謐的乘坐環(huán)境。

長安汽車還基于系統(tǒng)工程思維和方法建立了正向的 CAE 仿真體系，通過多輪分析優(yōu)化，提升風(fēng)噪性能和駕駛舒適性。例如在城市通勤時(shí)，車身動(dòng)作控制穩(wěn)健，車頭抬升量減小；周邊郊游能提供緩沖和細(xì)膩濾振體驗(yàn)；長途自駕有穩(wěn)如磐石的高速穩(wěn)定性與路面隔絕感。

總的來說，長安 UNI-K 在舒適性方面有突出表現(xiàn)，也存在一些可改進(jìn)之處，但仍不失為一款舒適性較好的車型。