e598 在汽車性能提升方面可能并沒有直接的作用。

汽車性能的提升通常依靠多個關(guān)鍵因素。比如發(fā)動機(jī)技術(shù)，像第五代途勝 L 所搭載的 Gamma II 1.5T-GDi 發(fā)動機(jī)，采用 CVVD 技術(shù)，能在不改變氣門升程的前提下，合理控制氣門的打開時機(jī)與持續(xù)時間，提高約 4%的性能和約 5%的效率，降低 12%的廢氣排放量。

變速箱也至關(guān)重要，如第五代途勝 L 搭載的 7DCT 變速箱，傳動效率達(dá) 94.9%，依靠低摩擦滾珠軸承減少摩擦 60%，通過增大離合器中心板和壓盤厚度提升防過熱性能。

操控性能方面，底盤平臺是基礎(chǔ)，像第五代途勝 L 所采用的最新 i-GMP 平臺，具備設(shè)計創(chuàng)新、碰撞安全、能效卓越、操控運動、空間舒適等核心優(yōu)勢，優(yōu)化了懸架系統(tǒng)，調(diào)整了前懸架的主銷后傾拖距和角度，改變了后減震器的安裝角度，提高了副車架、橫梁等的剛度，改善了耐用性和振動噪聲性能。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也展現(xiàn)了其在性能提升方面的努力和成果。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 9 年位居全球首位，電動化技術(shù)總體處于全球領(lǐng)先水平，新型充電、高效驅(qū)動、高壓充電等新技術(shù)多點突破，中高級自動駕駛技術(shù)應(yīng)用全球領(lǐng)先。其產(chǎn)業(yè)體系完備，包括零部件生產(chǎn)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、電池等供應(yīng)體系以及充換電等配套體系。市場競爭充分，為技術(shù)升級和產(chǎn)品競爭力提升提供良好環(huán)境。