10 萬(wàn)越野車的操控性因車型不同而有所差異。

像鈴木吉姆尼，采用非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、FR 傳動(dòng)系統(tǒng)布局等，扭矩能放大 2.5 倍，還有前后整體橋式非獨(dú)立懸架、前后硬軸和梯形大梁等設(shè)計(jì)，離地間隙高，接近角、離去角和通過(guò)角角度大，軸距短，操控性在應(yīng)對(duì)爛路時(shí)表現(xiàn)出色。

BJ30 操控性不錯(cuò)，尤其是越野配置豐富操作簡(jiǎn)單，但懸掛支撐性稍弱，不太適合強(qiáng)度太大的越野。

哈弗猛龍設(shè)計(jì)方正硬派，有多種改裝方案，車內(nèi)配置豐富，動(dòng)力系統(tǒng)有高低功率版本，應(yīng)對(duì)低難度越野場(chǎng)景的操控性沒(méi)問(wèn)題。

捷途旅行者主打舒適智能，通過(guò)性不賴，還有 XWD 全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，操控性較好。

奇瑞探索 06 設(shè)計(jì)新潮可玩性高，接近角、離去角、最小離地間隙和涉水深度能應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單越野路況，操控性滿足基本需求。

北京越野 BJ30 走輕越野路線，設(shè)計(jì)硬朗內(nèi)飾精致，新款諜照顯示有不少升級(jí)，操控性有提升。

比亞迪元?jiǎng)恿?qiáng)勁，四驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，但燃油經(jīng)濟(jì)性不太好，操控性受此影響。

瑞虎 5x 外觀時(shí)尚空間大，動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)不錯(cuò)，不過(guò)噪音大油耗高，一定程度影響操控體驗(yàn)。

吉利博越外觀大氣空間寬敞，動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)滿足需求，操控和舒適性不錯(cuò)，但油耗和噪音問(wèn)題存在。

榮威 RX5MAX 外觀時(shí)尚空間大，動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)出色，操控和舒適性好，不過(guò)油耗和維護(hù)成本較高。

傳祺 GS4 外觀時(shí)尚空間大，動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)不錯(cuò)，操控和舒適性佳，市場(chǎng)口碑好，操控性表現(xiàn)穩(wěn)定。

哈弗 F7 外觀時(shí)尚空間大，動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)良好，操控和舒適性不錯(cuò)，市場(chǎng)銷量和口碑不錯(cuò)，操控性較優(yōu)。

豐田卡羅拉銳放車身高度在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，內(nèi)飾豪華，動(dòng)力穩(wěn)定強(qiáng)勁，操控感受良好。

鋒蘭達(dá)外觀運(yùn)動(dòng)，駕駛感受平順，但堵車多時(shí)存在顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，影響操控。

日產(chǎn)逍客外觀時(shí)尚，內(nèi)部空間裝飾不錯(cuò)，座椅舒適，后排空間敞亮，動(dòng)力輸出平順，操控性有保障。

北京現(xiàn)代沐颯外觀獨(dú)特，車內(nèi)科技感足，動(dòng)力輸出平順，地盤調(diào)教扎實(shí)，操控穩(wěn)定性可以。

總之，10 萬(wàn)越野車操控性有好有壞，選車時(shí)要多試駕多了解