4 月國產(chǎn)汽車銷量能否超越合資?

4 月國產(chǎn)汽車銷量有超越合資的情況。

比亞迪 4 月銷量超 10 萬臺,創(chuàng)歷史登頂,超過一汽大眾,成為當(dāng)月品牌銷量冠軍。這也是 38 年來,國產(chǎn)品牌首次超越合資。

4 月汽車市場整體下滑超 30%,多數(shù)車企銷量下滑,但比亞迪逆市飄紅,同比暴漲 138.4%,其各車系銷量成績出色,漢系列 13421 輛、唐系列 10131 輛、宋系列 25108 輛、秦系列 23520 輛、元系列 15168 輛、驅(qū)逐艦 05 2040 輛、海豚 12040 輛。

除比亞迪外,長安、吉利等自主品牌也表現(xiàn)不錯(cuò)。

合資品牌集體走衰,銷量下行,如上汽大眾、上汽通用、一汽豐田等受疫情影響產(chǎn)能受限,批發(fā)量下降,部分經(jīng)銷商對后續(xù)銷售信心不足。

從新能源廠商銷量排行榜看,前十中只有一汽大眾一家合資品牌,其余是自主品牌,且多數(shù)實(shí)現(xiàn)增長,比亞迪更是唯一一家新能源車銷量突破十萬的品牌。

在轎車、SUV、中大型車等細(xì)分市場,自主品牌占有率越來越高,產(chǎn)品也逐漸高端化,得到廣泛認(rèn)可。

自主品牌能趕超合資,得益于不斷進(jìn)步,在設(shè)計(jì)、技術(shù)、配置等方面都有優(yōu)勢,在新能源車市場布局更迅速全面。

比亞迪能成功,根源是其垂直整合能力強(qiáng),對零部件供應(yīng)依賴低,芯片能自給自足,還最先押寶新能源,把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為規(guī)模和成本優(yōu)勢。

總之,4 月國產(chǎn)車在銷量上超越合資,是自主品牌崛起的重要標(biāo)志。

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