TOD 分動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)不少。

首先，它能根據(jù)車輛和道路狀況分配所需動(dòng)力，一般狀況下主要為后輪驅(qū)動(dòng)，路面變化時(shí)能及時(shí)將適當(dāng)扭矩傳至前輪提供足夠抓地力，還有 4L 低速四驅(qū)功能，讓駕駛者免去頻繁切換四驅(qū)檔位的煩惱，也不用擔(dān)心損傷前橋差速器，選擇對(duì)應(yīng)地形模式交給電腦就行。

其次，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單高效，用一組電控多片離合器替代齒輪式中央差速器，以簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)的復(fù)雜功能，實(shí)現(xiàn)多種四驅(qū)模式，包括全地形模式，比如冰雪、陡坡、巖石等，還能實(shí)現(xiàn)中央差速、中央差速鎖止和軸間限滑，讓非越野愛好者也能輕松操縱四驅(qū)越野。

再者，TOD 分動(dòng)器適應(yīng)性強(qiáng)，在雨雪濕滑的鋪裝路面表現(xiàn)出色，適合復(fù)雜路況。

另外，它的智能和靈活的扭矩傳輸能力強(qiáng)，通過多個(gè)傳感器檢測(cè)各半軸工作狀態(tài)，包括車速、車軸轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、制動(dòng)及 ABS 系統(tǒng)狀態(tài)等，全面檢測(cè)輪胎附著力，在 Auto 檔位可控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在前后輪間優(yōu)化分配，分配比會(huì)根據(jù)路況修改，范圍從 0:100 到 50:50，避免駕駛員手動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)，讓行車更安全。

而且，它在應(yīng)對(duì)中等強(qiáng)度穿越、滾泥潭下河灘、爬各種坡等場(chǎng)景都沒問題，能滿足大多數(shù)人的越野需求。