華晨寶馬 X5 與進(jìn)口版的駕駛感受區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，外觀細(xì)節(jié)有差異，國(guó)產(chǎn)版前臉兩端下方、兩側(cè)翼子板有銀色鍍鉻裝飾條，尾部有“華晨寶馬”和“Li”標(biāo)志，軸距加長(zhǎng) 130mm，肉眼可見輪胎間距更長(zhǎng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，檔桿前方的杯架孔改進(jìn)為一個(gè)手機(jī)無(wú)線充電位和一個(gè)杯架孔。

乘坐方面，國(guó)產(chǎn)版后排縱向空間增加 130mm，后排座椅坐墊加厚，靠背角度調(diào)大，座椅用料換成高檔仿皮，乘坐質(zhì)感提升。

動(dòng)力操控上，國(guó)產(chǎn)版車身加長(zhǎng)導(dǎo)致重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率略微調(diào)小。2.0T 車型最大功率從 195kW 降低為 180kW，3.0T 車型最大功率從 250kW 降低為 245kW 并新增 48V 輕混系統(tǒng)，但峰值扭矩不變。

在城區(qū)道路試駕中，直道上不論是加速還是減速，國(guó)產(chǎn)版與進(jìn)口版駕控感受一致，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭給力，動(dòng)力響應(yīng)迅速，ZF8AT 變速箱聰明，能準(zhǔn)確換擋提速。但跑高速時(shí)，最大功率影響高速動(dòng)力儲(chǔ)備，國(guó)產(chǎn)版后段提速響應(yīng)不如進(jìn)口版。

在彎道表現(xiàn)上，城市道路試駕中新車保持良好操控水準(zhǔn)，但軸距加長(zhǎng)使得彎道極限不如進(jìn)口版，后輪循跡性在高速連續(xù)轉(zhuǎn)彎或山路快速劈彎時(shí)有影響。

總的來說，國(guó)產(chǎn)版在城市道路中的駕控感覺與進(jìn)口版幾乎一樣，乘坐舒適性提升，駕駛質(zhì)感最大程度保持一致。