北京奔馳 C 級的動力系統(tǒng)有哪些優(yōu)缺點?

北京奔馳 C 級的動力系統(tǒng)優(yōu)點不少。

首先,它的發(fā)動機技術(shù)先進,比如獨特的電子管理系統(tǒng)能提前感知異常,避免重大故障。

其在油耗方面表現(xiàn)出色,是世界上唯一油耗低于 200 克/KWH 的引擎,比一般進口發(fā)電機組節(jié)約 10%以上,而且啟動時沒有黑煙,環(huán)保性能佳。

再者,發(fā)動機壽命長、故障率低,書面承諾 2000 系列大修期為 24000 小時,4000 系列大修期為 30000 小時,一般都可運行 30000 小時無故障,無故障記錄最高曾達到 86000 小時。

動力系統(tǒng)還提供了多種動力選擇,能滿足不同消費者的需求,發(fā)動機輸出平穩(wěn),加速響應(yīng)迅速。

缺點方面,48V 輕混動力系統(tǒng)在某些評測中不如預期高效。

最大動力輸出依賴于發(fā)動機達到特定轉(zhuǎn)速,實際使用中在低速時可能不如傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)提供額外的動力支持。

此外,1.5T 發(fā)動機排量較小,急加速聲音不好聽,中高速加速較肉。

9AT 變速箱不激進,中后段加速沒勁,開久了會感覺無聊。

駕控感一般,車頭指向慢,連續(xù)切彎長軸車的車尾有脫節(jié)感,車身循跡性不太能跟上激烈連續(xù)轉(zhuǎn)向動作。

剎車腳感不夠線性甚至很差。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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