在北京車展上，有不少新車在環(huán)保性能方面表現(xiàn)出色。

比如比亞迪秦 L，它是一款全新緊湊級(jí)插混轎車，搭載由 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，在節(jié)能減排方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

海豹 06 作為秦 L 的姊妹車型，同樣定位緊湊型家轎，動(dòng)力與秦 L 保持一致，插混系統(tǒng)能有效降低能耗。

騰勢(shì) Z9GT 是騰勢(shì)旗下的旗艦轎車，雖然內(nèi)飾和配置的詳細(xì)信息尚未曝光，但考慮到其品牌定位和發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)在環(huán)保性能上也會(huì)有出色設(shè)計(jì)。

享界 S9 作為北汽與華為聯(lián)合推出的中大型純電轎車，純電驅(qū)動(dòng)能實(shí)現(xiàn)零排放。

領(lǐng)克 07 EM-P 定位于中型插電混動(dòng)轎車，搭載由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，也能為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

另外，一汽豐田的多款車型在環(huán)保方面也有出色表現(xiàn)。全新普拉多搭載的 2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)專為越野打造，兼顧可靠、環(huán)保、強(qiáng)悍等特性。全新皇冠搭載的 Multi-stage HEV 多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)超越豪車等級(jí)的駕乘品質(zhì)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了低能耗。

吉利在過(guò)往車展上展現(xiàn)出務(wù)實(shí)的態(tài)度，其帝豪 EC7 搭載的串聯(lián)式 GPECs 系統(tǒng)迎合環(huán)保趨勢(shì)。

本田展示的緊湊型混合動(dòng)力轎車 INSIGHT 和混合動(dòng)力轎跑車 CR-Z，也體現(xiàn)了日系車在環(huán)保方面的追求。

比亞迪 e6 出租版在電能利用和續(xù)航方面表現(xiàn)出色，能有效降低使用成本和環(huán)境壓力。

榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動(dòng)力 MPV，通過(guò)氫能和電能“雙重驅(qū)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)零碳零排，創(chuàng)造綠色環(huán)保和技術(shù)普惠“雙重價(jià)值”。

蔚來(lái)汽車的 2024 款 ET7 行政版，在設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新方面，也注重了環(huán)保理念的融入。