未來北京買車限制政策是否會更加嚴(yán)格，目前還不好確定。

從相關(guān)信息來看，北京的購車政策存在多種可能。

一方面，有消息稱北京燃油車和新能源車的牌照購買或?qū)⑼耆砰_，但燃油車限號會變嚴(yán)格，每天限 2 個號可能變成限 3 個號或 4 個號。透露此消息的相關(guān)人士表示，有關(guān)部門正研究該政策的可行性，最快將于 3 月全國兩會后制定實施。

但另一方面，乘聯(lián)會秘書處崔東樹認為，北京短期之內(nèi)很難開放汽車限購政策，因為還沒做好從購買管理向使用管理轉(zhuǎn)移的措施，且特大城市目前擁堵情況仍較嚴(yán)重，道路管理有待提高。

北京自 2010 年 12 月 24 日起實施汽車限購政策，每月僅通過搖號發(fā)放 2 萬個新車牌照，中簽率目前僅有 0.13%。車牌限購催生了混亂的車牌租賃市場，價格持續(xù)上漲，還帶來了法律糾紛等社會問題。

國家一再提出逐步放寬或取消汽車限購，北京也需要進一步釋放相關(guān)政策。但北京要在 2025 年將小客車保有量控制在 580 萬輛之內(nèi)，目前完成這個目標(biāo)不難，但前提是至少維持現(xiàn)在的限購政策不能放開，個人小客車指標(biāo)沒有進一步增長空間。

而且北京市在汽車使用上還會做進一步引導(dǎo)，比如“限油推電”，治理一人名下多車，分階段實施“低排放區(qū)”“超低排放區(qū)”和“零排放區(qū)”，壓縮油車使用空間，提高新能源車使用空間和兼容場景，針對外地燃油車進京可能還會有進一步限制。

之前為解決家庭購車問題，擬定變更汽車限購政策，搖號以家庭為單位，重點照顧大家庭及無車家庭，能提高中簽概率。

總之，未來北京買車限制政策存在諸多變數(shù)，需要綜合考慮交通擁堵、道路管理、資源配置等多方面因素。