奔馳汽車系列的智能化程度相當(dāng)出色。

奔馳在智能化方面動作頻頻，成果顯著。

比如在智能駕駛方面，奔馳擁有 L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，用戶設(shè)置導(dǎo)航后，在封閉道路上能打開該系統(tǒng)，即便未設(shè)置導(dǎo)航，系統(tǒng)也能根據(jù)交通情況自動變道超車。其縱向控制細(xì)膩，交互以“人機共駕”為導(dǎo)向，開啟方便，脫手提醒有三級遞進提示，讓駕駛者能快速了解能力邊界。奔馳還是首個同時獲準(zhǔn)在北京開展 L3、L4 自動駕駛測試的國際汽車品牌，無圖 L2++全場景智駕也在研發(fā)中。

在智能泊車方面，奔馳研發(fā)團隊跑遍 20 多座城市，采集大量車位信息，打造了完全本土化的泊車系統(tǒng)。能泊入多種車位，包括非常規(guī)車位，泊車過程中實時監(jiān)測環(huán)境，具備“人機共駕”能力，交互體驗好。而且車位識別率高達 95%，成功率也達 95%，用戶留存率約 75%。

在智艙方面，奔馳采用高通驍龍 8295 芯片，搭載第三代 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)，本土化適配出色，如全新升級的高德定制導(dǎo)航，畫面效果好，與智駕深度結(jié)合。語音助理支持全場景免喚醒，響應(yīng)迅速，應(yīng)用生態(tài)豐富，還能保證數(shù)據(jù)和隱私安全，支持整車 OTA 升級。

奔馳的智能化不是拿來主義，在華投入大量資源，建成全面的研發(fā)團隊，形成多線并舉的智駕路徑，智能化水平處于行業(yè)領(lǐng)先，將燃油車和電動車的智能化拉到同一水平。