比亞迪漢價(jià)格的制定依據(jù)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是國(guó)家補(bǔ)貼政策，比如比亞迪漢 EV 冠軍版 605，因其電池能量密度等級(jí)和續(xù)航里程，可獲得國(guó)家補(bǔ)貼 5 萬元。購(gòu)買比亞迪漢 dmi 混動(dòng)車，國(guó)家補(bǔ)貼為 2 萬元，且免購(gòu)置稅。

其次是成本核算，包括供應(yīng)鏈整合和自研實(shí)力，像電池、電機(jī)等零部件自研，外部采購(gòu)零部件能和品牌車型通用，壓低了整車及零部件成本。

再者，磷酸鐵鋰原材料價(jià)格下降，使得不同規(guī)格的電池包成本降低，如漢 DM-i 最小電池包價(jià)格下降約 7000 元，最大的下降約 1 萬；漢 EV 最小電池包價(jià)格下降約 1.8 萬元，最大的下降約 2.6 萬元。

還有規(guī)模化生產(chǎn)帶來成本優(yōu)勢(shì)，能有效降低單車成本。

此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和政策因素也有影響。電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，比亞迪憑借技術(shù)和質(zhì)量擁有穩(wěn)定用戶群。政策上，雖有變化，但仍能享受一定支持。

最后，配置的提升，像 25 款比亞迪漢新增激光雷達(dá)和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，會(huì)增加成本從而影響價(jià)格。定價(jià)時(shí)要考慮消費(fèi)者接受度、市場(chǎng)需求、競(jìng)品價(jià)格等，遵循差異化定價(jià)、市場(chǎng)導(dǎo)向定價(jià)和品牌溢價(jià)等原則。

比亞迪漢 EV 落地價(jià)方面，基礎(chǔ)版起價(jià) 19.99 萬元，升級(jí)版價(jià)格更高。消費(fèi)者還能享受國(guó)家及地方補(bǔ)貼，每輛車約 2.5 萬元，同時(shí)新能源汽車有稅收優(yōu)惠，但購(gòu)車還需考慮保險(xiǎn)、上牌、維修等附加費(fèi)用。

總之，比亞迪漢價(jià)格制定綜合考慮了多方面因素，以實(shí)現(xiàn)合理定位和性價(jià)比。