變速器的制造工藝主要包括以下方面。

首先是齒輪與軸類零件的加工。

齒輪加工工藝流程通常為鍛造制坯、正火、精車加工、插齒、倒尖角、滾齒、剃齒、焊接、熱處理、磨加工、對(duì)嚙修整。熱后齒部一般不再加工，除非有特殊要求。

軸類零件如輸入軸的工藝流程是鍛造制坯、正火、精車加工、搓齒、鉆孔、插齒、倒尖角、滾齒、剃齒、熱處理、磨加工、對(duì)嚙修整。輸出軸則是鍛造制坯、正火、精車加工、搓齒滾齒、剃齒、熱處理、磨加工、對(duì)嚙修整。

鍛造制坯環(huán)節(jié)，熱模鍛是常見工藝，楔橫軋技術(shù)近年在軸類加工中大量推廣，適合復(fù)雜階梯軸制坯，精度高、余量小且效率高。

正火工藝目的是獲得合適硬度和為最終熱處理做組織準(zhǔn)備，減少熱處理變形。

精車加工為滿足高精度要求，齒坯采用數(shù)控車床。

軸類零件加工的定位基準(zhǔn)和裝夾方式主要有以工件的中心孔定位、以外圓和中心孔作為定位基準(zhǔn)一夾一頂、以兩外圓表面作為定位基準(zhǔn)。

其次是殼體類零件的加工。

一般工藝流程是銑結(jié)合面、加工工藝孔和連接孔、粗鏜軸承孔、精鏜軸承孔和定位銷孔、清洗、泄漏試驗(yàn)檢測(cè)。

夾具方面要避免夾緊變形，考慮刀具干涉、操作靈活等因素，采用多套加工中心夾具。

刀具方面，模塊式結(jié)構(gòu)的復(fù)合刀具被廣泛采用，對(duì)于精度要求不高的盡量采用標(biāo)準(zhǔn)刀具，而對(duì)大批量且精度要求高的采用先進(jìn)非標(biāo)復(fù)合刀具。

另外，還有變速器的檢測(cè)方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢測(cè)在水溫正常變速器掛“N”檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。

油門拉線檢測(cè)檢查油門開度能否準(zhǔn)確反映在自動(dòng)變速器內(nèi)部的油門上。

選擋機(jī)構(gòu)檢測(cè)要觀察傳動(dòng)桿是否變形、干涉，接頭是否固定妥當(dāng)，將選擋桿掛入各檔感受手柄是否靈活、位置是否正確，檢查空檔起動(dòng)開關(guān)、超速控制開關(guān)、強(qiáng)制換擋開關(guān)等是否正常，還要查看自動(dòng)變速器的油位是否合規(guī)。

檔位檢測(cè)檢查包括手動(dòng)擋位選擇、手動(dòng)擋位換擋、前進(jìn)擋位換擋在內(nèi)的所有檔位是否工作良好。

失速檢測(cè)在車速為零時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，目的是檢查自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。檢測(cè)前要確保發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器狀態(tài)正常做好安全防護(hù)。檢測(cè)時(shí)拉緊駐車制動(dòng)器踩住制動(dòng)踏板將變速桿拉至“D”或“R”位快速將加速踏板踩到底記錄轉(zhuǎn)速。注意控制檢測(cè)時(shí)間完成后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以散熱。

電子控制系統(tǒng)部件檢測(cè)檢查車速傳感器、換檔電磁閥、油壓控制電磁閥、控制開關(guān)、油溫傳感器等部件，查看是否有短路、斷路、接觸不良、損壞或失效等情況。

液壓試驗(yàn)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)變速器置于“P”檔，連接油壓測(cè)試管接頭、軟管和壓力表。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在變速器達(dá)到正常油溫后測(cè)試并記錄各種工況下的油壓，通過與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比判斷系統(tǒng)工作狀況。

道路試驗(yàn)試驗(yàn)前檢查車輛外觀和安全項(xiàng)目，確保發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器油符合要求。路試項(xiàng)目包括啟動(dòng)條件檢測(cè)、加速傳動(dòng)性能測(cè)試、勻速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能測(cè)試、高負(fù)荷高速驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn)、減速和滑行性能檢測(cè)、自動(dòng)換檔檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能測(cè)試、強(qiáng)制降檔功能檢測(cè)、液力變矩器鎖止功能檢測(cè)等。