電動(dòng)續(xù)航里程和充電時(shí)間有關(guān)系。

電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有限曾制約車主出行，引發(fā)消費(fèi)者焦慮。目前鋰離子和磷酸鐵鋰電池常用，前者能量密度大，后者安全性高。

雖有企業(yè)通過(guò)堆電池容量提升續(xù)航，但會(huì)增加車重和耗電，且占用空間。即便有車型宣稱續(xù)航達(dá) 1000 公里，續(xù)航焦慮仍存，因出遠(yuǎn)門(mén)或忘充電仍麻煩。

這并非單純因續(xù)航里程，關(guān)鍵在于充電時(shí)間長(zhǎng)和充電樁不完善。充電樁故障多、布局受限、收費(fèi)等導(dǎo)致充電不便捷。

有些 60V 車子充電 2、3 小時(shí)就滿但騎行幾公里就沒(méi)電，可能是電門(mén)鎖故障，其觸點(diǎn)接觸不良致電無(wú)法正常釋放；也可能是電池問(wèn)題，剩余 30%-40%電量時(shí)正常充電應(yīng)不少于 5 小時(shí)，短于這時(shí)間可能跑不遠(yuǎn)，可檢測(cè)電池容量和回升電壓；還可能是充電器問(wèn)題，輸出端內(nèi)線接觸不良或有電壓沒(méi)電流等；充電口生銹松動(dòng)、小插頭及保險(xiǎn)絲松動(dòng)也會(huì)影響。

冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力變差，氣溫降低 0 度以下里程能降三分之一，充電可適當(dāng)延長(zhǎng)到 8-10 小時(shí)，電量剩兩格或 20%-30%及時(shí)充。

續(xù)航下跌還因電池老化，內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)衰變致容量減??；車身重會(huì)加大行駛阻力耗電增加；行駛環(huán)境如惡劣天氣、路況差會(huì)影響；維護(hù)狀況不好如不清理輪轂、不檢查輪胎氣壓、不正確使用習(xí)慣也會(huì)縮短續(xù)航。