目前，我國動力電池回收市場規(guī)模正不斷擴大。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2019 年其規(guī)模為 63.3 億元，到 2023 年已達(dá) 215 億元，預(yù)計 2024 年將增長至 300 億元。到 2030 年，市場規(guī)模有望突破千億元。

2020 年我國新能源汽車動力電池累計報廢量達(dá) 17 萬噸，預(yù)計 2025 年動力蓄電池退役量將達(dá) 174.2GWh（約 200 萬噸），2028 年以后退役量將超 260 萬噸。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，動力電池退役量持續(xù)上漲，鋰、鎳、鈷、錳、銅、鋁等金屬資源稀缺程度加劇，帶動電池回收利用環(huán)節(jié)高速增長。

為應(yīng)對退役潮，工信部在全國范圍內(nèi)建立了 1 萬多個回收網(wǎng)點。

我國現(xiàn)存動力蓄電池回收相關(guān)企業(yè) 14.19 萬家，近十年注冊量持續(xù)增長，2023 年全年注冊量達(dá) 4.59 萬家。從區(qū)域分布看，廣東、安徽、江蘇等地的相關(guān)企業(yè)存量較多。

動力電池回收后用途多樣，一是拆解分類后梯度利用，挑選出合格電池單體重新組裝成新的儲能電池，用于信號塔供電等。格林美公司在這方面優(yōu)勢明顯，檢測速度快，去年回收超 2.7 萬噸。二是用來獲取貴金屬，如火法回收、濕法提取、生物法等。

眾多企業(yè)加速入局，通過梯次利用、再生循環(huán)等方式變廢為寶，業(yè)務(wù)增速可觀。未來，隨著行業(yè)發(fā)展，供應(yīng)鏈將成為制勝關(guān)鍵，劣幣清退機制已啟動，市場有望走向供需平衡。