判斷發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼是否損壞，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，如果飛輪出現(xiàn)燒蝕，特別是磨損至 0.50mm 時(shí)，就可能存在問(wèn)題。飛輪的動(dòng)平衡很關(guān)鍵，不平衡會(huì)導(dǎo)致曲軸疲勞和飛輪殼縱向裂紋。

其次，留意飛輪與缸體的連接是否失效，變速器第一軸和第二軸軸承有無(wú)松動(dòng)，這可能引發(fā)傳動(dòng)失衡。

還要關(guān)注齒輪的情況，比如材質(zhì)或制造缺陷會(huì)影響使用壽命。

不良的駕駛習(xí)慣和操作失誤，比如錯(cuò)誤操作、不良駕駛習(xí)慣，會(huì)加速齒輪磨損。

變速箱油選擇和維護(hù)不當(dāng)，像不合適的粘度、油量不足或油品變質(zhì)，也可能導(dǎo)致齒輪過(guò)度磨損。

另外，汽車(chē)飛輪壞了通常會(huì)有一些癥狀表現(xiàn)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，這會(huì)造成方向盤(pán)、車(chē)身抖動(dòng)。還可能出現(xiàn)傳輸不平衡，減少變速器的故障或者甚至不能變速。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪會(huì)有異常噪音，能明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)金屬碰撞的異響。嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

對(duì)于飛輪的檢修，常見(jiàn)的損壞主要是齒圈磨損、打壞、松動(dòng)和端面打毛，飛輪與離合器摩擦片接觸的工作表面磨損或損傷，或因鉚釘露頭將飛輪工作表面劃磨成溝槽。齒圈牙齒單面磨損，可將齒圈翻面繼續(xù)使用。裝配時(shí)，將齒圈加熱到 300 至 350℃，熱套在飛輪外周的凸緣上。齒圈松動(dòng)或輪齒損壞連續(xù) 4 個(gè)以上時(shí)，要更換新齒圈。飛輪工作面磨損成波浪形或起槽，深度超過(guò) 0.5mm 時(shí)，應(yīng)更換飛輪并對(duì)曲軸和飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。換用新飛輪時(shí)要檢查有無(wú)點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)“O”，沒(méi)有的話(huà)應(yīng)用號(hào)銃打上，以便校正點(diǎn)火正時(shí)。飛輪還應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，其允許不平衡量一般為 0.0098N·m。飛輪與曲軸裝合后，飛輪工作面對(duì)曲軸兩端主軸頸公共軸線(xiàn)的端面圓跳動(dòng)，在半徑 150mm 處，應(yīng)不得大于 0.15mm，超過(guò)時(shí)允許在曲軸凸緣盤(pán)與飛輪之間加墊片調(diào)整，不允許用機(jī)械加工方法調(diào)整。