深圳寶馬車主的駕駛體驗可以說是較為出色的。

就輪胎氣壓來說，前輪 2.6、后輪 2.9 的胎壓設定保障了雨季長距離行駛的安全和附著力。

駕駛過程中，L2 智能輔助駕駛功能讓雨中行車輕松自如。

車機導航默認開啟“考慮到充電的優(yōu)化路線”，有時會導致導下高速去城區(qū)補能，關閉此選項可避免。

充電方面，沿途進行了三次充電。在韶關東服務區(qū)，有南方電網的 180KW 充電樁，需下載“順易充”APP，四臺車同時充電時實際功率 60KW，且 60%時出現故障。桂東服務區(qū)是國家電網 240KW 充電樁，車少能達 102KW，安定服務區(qū)同樣是國家電網 240KW 充電樁，車少功率可達 100KW。

輔助駕駛好用，有傳統(tǒng)豪華品牌的邏輯鏈，配合 AR 實景 HUD 抬頭顯示，能自動變道超車，執(zhí)行果斷，部分工況會給出語音建議，由駕駛者決定是否變線。

座椅人體工學設計出色，是針對中國人體型高定的專屬設計，海藍/黑配色，絎縫工藝觀感舒適，能讓不同身高駕駛者調整到舒適坐姿，轉向柱縱向調節(jié)增加 20mm 行程利于手臂擺放，長距離駕駛后身體狀態(tài)良好。

能耗方面，總里程近 1200 公里，總用時 12 小時 53 分，能耗 15.8kWh，與官方的 15.6kWh 基本吻合。