方程豹豹5的操控感受非常出色。

它搭載DMO超級混動越野平臺，動力方面，1.5T發(fā)動機加上前后雙電機，最大輸出近700馬力，4.8秒即可破百。

在交叉軸路況下，智能三把鎖發(fā)揮重要作用，輪間電子差速鎖能快速識別輪速差并智能控制鎖止和退出，電四驅獨有的能量中鎖可在10毫秒內完成前后軸的能量轉移，輕松應對單輪甚至多輪打滑的極限越野場景。

車輛采用全新混動非承載式架構，大車架高強鋼占比高達96%，確保車輛整體性，哪怕只有兩個車輪著地也不會讓車身變形。

過側坡時，CTC電池底盤一體化設計將電池與底盤極致融合，扭轉剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升38%，質心趨向中間點，實現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，有效降低側傾幅度和側翻風險，展現(xiàn)出出色的平衡性和抓地性能。

在40°駝峰路的挑戰(zhàn)中，駕駛員只需手動設定為蠕行模式與陡坡緩降功能，車輛就能自行控制上坡力度和速度，下坡時的剎停功能也保障了平衡性和抓地性。

同時，上下車體解耦，上車體聚焦豪華舒適安全，下車體聚焦智能極限越野，中間通過10個柔性襯套和8點主動懸置來隔振降噪，風噪和路噪在同級別競品中處于領先水平。

豹5還配備了舒適模式、經(jīng)濟模式、運動模式、雪地模式等16種駕駛模式，通過電控精準控制前后電機的正反方向，能實現(xiàn)全球首發(fā)豹式掉頭，IPB控制系統(tǒng)對對角車輪的制動控制，實現(xiàn)在非鋪裝路面大幅度減少轉彎半徑的效果。

轉向系統(tǒng)精準靈敏，并支持兩種輕重掌控設置，即使在狹窄的彎道中也能輕松駕馭，車身的跟隨性極佳，駕駛者的每一個操作指令都能得到及時準確的響應。

在越野場地中，其較高的離地間隙和出色的懸掛系統(tǒng)調校，讓車輛在通過坑洼和障礙物時能夠保持良好的穩(wěn)定性和通過性。當需要攀爬巖石或者是穿越溝壑時，方程豹豹5都能憑借其優(yōu)秀的操控性能，為駕駛者帶來無與倫比的越野駕駛樂趣。