豐田普銳斯與同級別車型相比，優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

續(xù)航里程上，普銳斯 Prime 純電模式能行駛 40 公里，滿足日常通勤。思域混動無插電選項，靠汽油發(fā)動機和再生制動充電。

普銳斯 Prime 的油耗更低，城市/高速綜合油耗為 4.7 升/100 公里，思域混動是 4.9 升/100 公里。

動力性能方面，普銳斯 Prime 系統(tǒng)綜合輸出功率達 121 馬力，加速性能略優(yōu)，百公里加速 10.6 秒，思域混動 110 馬力，加速 10.7 秒。

設(shè)計風(fēng)格上，普銳斯 Prime 有 11.6 英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)、無線充電、抬頭顯示器等高科技配置，思域混動相對較少。

貨物空間上，普銳斯 Prime 后座后有 0.56 立方米，后座可折疊，思域混動行李箱空間僅 0.43 立方米。

價格水平上，普銳斯 Prime 起售價更低，基礎(chǔ) LE 版 28220 美元，思域混動 LX 版 28840 美元，且配置不如普銳斯 Prime LE 版豐富，五年總擁有成本普銳斯 Prime 也更低。

與比亞迪相比，普銳斯混動研發(fā)早，有復(fù)雜動力分配系統(tǒng)，部分負(fù)荷熱效率高，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速動力弱靠電動機彌補。比亞迪 DM-i 以三電系統(tǒng)為主，開車時電機驅(qū)動，汽油發(fā)動機給電池充電，需要時一起工作降油耗。

和通用比，普銳斯和通用汽車混動都是深度集成的機電一體化產(chǎn)品，但通用君越全混動車型電機控制器和電驅(qū)動單元深度集成，豐田是分開的，電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，電控集成方面通用傳輸速度快、安全且成本低，搭載電池也不同，豐田用鎳氫電池，通用多選用鋰電池。

在燃油經(jīng)濟性方面，普銳斯油耗低至 2.52L/100km，打破吉尼斯世界紀(jì)錄，小電池帶來輕量化、低成本和高安全性，長途駕駛油電協(xié)同工作出色。