豐田機(jī)油增多問題較為常見的車型主要有亞洲龍、凱美瑞、RAV4 榮放、雷克薩斯 ES 300h 等。

其中，亞洲龍的機(jī)油增多問題集中在雙擎混動版本，尤其是 2.5L 車型，車主反饋買車不久就出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象。

凱美瑞的投訴量也較高，18 款和 19 款車型的“機(jī)油問題”投訴較多，且混動車型反應(yīng)更為明顯。

RAV4 榮放不僅 2.5L 雙擎版車型投訴量上升，2.0L 車型也存在機(jī)油增多的案例。

雷克薩斯 ES 300h 同樣未能幸免，18 款、19 款、20 款車型均有相關(guān)投訴。

此外，埃爾法、威爾法雙擎 2.5L 車型，雷克薩斯 UX 260h 等也有涉及。

出現(xiàn)機(jī)油增多問題的原因，可能是冷卻系統(tǒng)的冷卻水泄漏，也可能是汽油燃燒時(shí)產(chǎn)生的水。從目前情況看，燃燒產(chǎn)生的水導(dǎo)致機(jī)油乳化的可能性較大。正常情況下，缸內(nèi)高溫足以將水分汽化排出，但發(fā)動機(jī)短時(shí)間使用時(shí)，水蒸氣可能凝結(jié)成水混入機(jī)油。

還有說法是發(fā)動機(jī)使用了直徑規(guī)格超標(biāo)的活塞，發(fā)動機(jī)制造問題可能導(dǎo)致內(nèi)部裂紋和冷卻液或機(jī)油泄漏。

雙擎混動機(jī)油增多與乳化問題，可能是 A25A-FXS 自然吸氣發(fā)動機(jī)采用的偏置直噴方式，汽油霧化后存在濕壁現(xiàn)象，未燃燒的汽油、水汽容易隨著活塞運(yùn)動被帶至曲軸箱。

要解決這些問題，可以通過調(diào)整發(fā)動機(jī)縮短暖機(jī)時(shí)間，不過也有消息稱美國高速公路管理局已發(fā)布召回豐田旗下混動車型聲明。