福特領(lǐng)界的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

前懸架采用常見的麥弗遜式，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能帶來不錯(cuò)的舒適性，其下控制臂為鋼制材料，前輪拱采用玻璃纖維材質(zhì)的護(hù)板和防石擊涂層，隔音性更好。

前懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)與翼虎、上一代?？怂?/a>近似，玻璃纖維護(hù)板進(jìn)一步降低噪音，預(yù)測該車更注重舒適性。

后懸架為福特緊湊級(jí)車型流傳多年的 E 型多連桿式，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性上比較均衡，由縱臂和三根橫向控制臂組成，懸架材質(zhì)主要為鋼制材料。

后懸架采用減振彈簧和減振器分離的設(shè)計(jì)，能使用更長的減振器，帶來更好的吸能效果和乘坐舒適性，對車內(nèi)空間也更友好。

從后懸架設(shè)計(jì)看，與翼虎相似，可降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，通過不同調(diào)校帶來不同駕駛感受。

底盤大范圍噴涂了隔音防腐涂層，平整性不錯(cuò)，使用馬鞍形樹脂材料油箱，排氣系統(tǒng)加裝隔熱材料。

總的來說，福特領(lǐng)界的底盤功力均衡，沒有明顯短板和不足，整體構(gòu)造與福特緊湊級(jí)車型高度一致，能有效控制成本，對消費(fèi)者來說是一套成熟可靠的底盤結(jié)構(gòu)。