輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)駕駛習(xí)慣有較大影響。

它可能導(dǎo)致駕駛者注意力降低，雙手頻繁離開(kāi)方向盤(pán)，比如在使用輔助駕駛時(shí)，駕駛員會(huì)更多地去做如使用手機(jī)、調(diào)整多媒體系統(tǒng)等與駕駛無(wú)關(guān)的事。

配有輔助駕駛功能的車(chē)輛，會(huì)讓駕駛員不安全駕駛行為增加，比如分心、減少對(duì)路面情況的關(guān)注。一些駕駛員在系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，會(huì)過(guò)度放松警惕。

雖然系統(tǒng)有注意力監(jiān)測(cè)與提醒機(jī)制，但駕駛員能掌握規(guī)避技巧，甚至忽略警報(bào)。而且不同車(chē)輛的輔助駕駛系統(tǒng)影響程度不同，像沃爾沃 S90 的 L2 級(jí)別輔助駕駛就比路虎極光的自適應(yīng)巡航更容易讓駕駛者雙手離開(kāi)方向盤(pán)。

使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，駕駛者分心的可能性更大，開(kāi)啟后從事其他工作的可能性增加，看視頻或手動(dòng)調(diào)節(jié)的可能性也提高。

此外，駕駛輔助系統(tǒng)雖帶來(lái)便利，卻讓部分駕駛者對(duì)駕駛過(guò)程產(chǎn)生松懈，出現(xiàn)依托系統(tǒng)而不監(jiān)管車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)甚至疲勞駕駛的情況。但像駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能通過(guò)信息采集、電子控制和預(yù)警顯示等單元，監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警提示。

隨著技術(shù)發(fā)展，這類系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛普及后，會(huì)從“監(jiān)控”人變成“服務(wù)”人，比如調(diào)整座艙環(huán)境助眠，分析乘客喜好進(jìn)行娛樂(lè)內(nèi)容推薦。

總之，輔助駕駛系統(tǒng)有利有弊，駕駛者要正確使用，保持高度警覺(jué)，牢記自己是安全第一責(zé)任人。