MG5 配置的懸掛系統(tǒng)對(duì)操控性有較大影響。

MG5 前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能有效應(yīng)對(duì)車(chē)輛行駛中的各種狀況。

后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可擴(kuò)大后排乘坐和后備箱空間。

前麥弗遜懸架使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加輕盈精準(zhǔn)，車(chē)身響應(yīng)出色，在彎道中反應(yīng)迅速，車(chē)尾循跡性良好，能為駕駛者提供清晰的路感反饋。

而后扭力梁懸架提高了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性及操控準(zhǔn)確性，全力剎車(chē)時(shí)，前懸掛能對(duì)重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的慣性起到足夠支撐，車(chē)身姿態(tài)保持較好，沒(méi)有大幅“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

全球首創(chuàng)的三腔室濕式結(jié)構(gòu)副車(chē)架，不僅提升了舒適性，還能減小對(duì)駕駛員的沖擊。

MG5 的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，質(zhì)感和動(dòng)力響應(yīng)出色，懸掛在壓縮到一定程度后，能很好過(guò)濾路面大小震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)感受到緊繃感和厚實(shí)感。

此外，全系標(biāo)配的 XDS 過(guò)彎神器也是一大亮點(diǎn)，能夠在彎道中對(duì)外側(cè)車(chē)輪主動(dòng)制動(dòng)，提升操控性。

總之，MG5 的懸掛系統(tǒng)通過(guò)精心調(diào)校和優(yōu)化，在操控性和舒適性之間達(dá)到較好平衡，能滿足多數(shù)消費(fèi)者的駕駛需求。