國產(chǎn)寶馬5系的動力表現(xiàn)能夠滿足日常需求。

全新寶馬5系預計將搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，提供低功率和高功率兩個版本。低功率發(fā)動機最大功率為 156kW，高功率發(fā)動機最大功率為 211kW。

中期改款后的 535Le 作為插電混動車型，動力最強且最具經(jīng)濟性。它搭載寶馬 B48 低功率發(fā)動機，電機最大功率提升到了 80 千瓦，系統(tǒng)綜合功率由 185 千瓦提升到了 215 千瓦，峰值扭矩則保持不變，仍為 420 牛·米。535Le 對驅(qū)動形式進行了優(yōu)化，整合了 SPORT、HYBRID 以及 ELECTRIC 三種模式，還加入了電量保持模式。駕駛體驗方面，535Le 在動力切換時的平順性非常好，純電驅(qū)動起步動力響應速度快，沒電時發(fā)動機動力響應也積極，應對各種路況游刃有余。ECO PRO 模式更節(jié)能，SPORT 模式依靠發(fā)動機或發(fā)動機和電動機同時驅(qū)動，保證最強動力輸出。

此外，全新一代寶馬 5 系在尺寸、內(nèi)飾、自動駕駛輔助等方面有提升，但 525Li 車型發(fā)動機最大馬力僅有 190Ps，而歐洲版的 520i 車型最大馬力達到了 208Ps，造成這一動力差的主要原因是 48V 輕混電機。國產(chǎn)版采用 BSG 輕混系統(tǒng)，在啟停過程中會存在明顯的延遲和異響，而歐版全系標配 ISG 輕混布局，有著更充足的動力輸出、平順駕駛和安靜舒適的駕乘體驗。

總之，國產(chǎn)寶馬 5 系的動力表現(xiàn)基本能滿足日常需求，但與歐洲版車型在動力參數(shù)上存在一定差距。